4月30日，俞敏洪一行從來古冰川出發(fā)，繼續(xù)西藏之行。這也是此行直播的最后一天。

在然烏鎮(zhèn)康沙村，當(dāng)?shù)乩习傩照谶M(jìn)行賽馬活動。年輕力壯的康巴漢子騎上心愛的駿馬馳騁在草原上，馬蹄飛過揚(yáng)起的漫天黃沙和現(xiàn)場群眾的助威聲在空中回蕩。

八宿縣怒江大橋兩岸天險至今風(fēng)貌猶在：怪石嶙峋、如刀似劍，高差1900多米，幾乎寸草不生，大風(fēng)吹來，黃沙漫天，素有“峽谷一線天，把人兩岸隔。對岸能說話，相逢走一天”的說法。

在大橋遺址紀(jì)念館，俞敏洪在解說員的講解下，認(rèn)真聆聽怒江大橋建設(shè)的歷史，不時交流互動：

1953年11月，經(jīng)過28天的緊張施工，一座長87米，距離江面45米的“貝雷式”鋼架橋通車，成為第一代怒江大橋。

20世紀(jì)60年代末，原解放軍基建工程兵852大隊把怒江大橋改建為水泥混凝土拱橋，1972年通車，一直使用到2013年12月。

2016年12月18日，新建成的怒江大橋正式通車。

長年跑川藏線的汽車兵中流傳著這樣一句話“獻(xiàn)完青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)完終身獻(xiàn)子孫?！辈诲e的，千里川藏線上，“父子兵”就有100多對。截至2021年，解放軍運(yùn)輸兵團(tuán)先后有663名烈士犧牲，1800余名官兵受傷致殘，3000余名官兵落下終身疾病。

出紀(jì)念館，俞敏洪緩步走上的鋼架橋，峽谷中寒風(fēng)凌冽、呼嘯而過，當(dāng)年慶祝大橋通車的汽車和車上的戰(zhàn)士雕塑歷久彌新。二代大橋橋墩和凝固其中的劉紀(jì)春烈士像一座豐碑靜靜矗立在怒江之畔。

俞敏洪向橋墩敬獻(xiàn)鮮花，并向烈士深深的三鞠躬致以崇高敬意。他說，凝結(jié)橋墩中的不僅僅是一個烈士，更代表了千千萬萬犧牲的無名烈士，為了國家大義，他們無懼危險，長眠雪域高原，值得我們永遠(yuǎn)緬懷先烈。

離開怒江大橋遺址紀(jì)念館之際，俞敏洪神色凝重，在館內(nèi)留下了“努力進(jìn)取”四個字。是的，他是一個永遠(yuǎn)在路上的奮進(jìn)者，這是他的人生姿態(tài)。他說，生活悠閑固然重要，但努力奮斗更加重要。

車輛路過大橋時，俞敏洪車輛長久鳴笛，試圖喚醒沉睡其中的英雄和那段鮮為人知的崢嶸歲月。

從怒江大橋出發(fā)，經(jīng)過72道拐翻過業(yè)拉山，在36公里的路程內(nèi)，車輛從這山拐向那一山，海拔從2730米上升到4618米，乘車經(jīng)過的游客尚且暈頭轉(zhuǎn)向，可想而知當(dāng)年的修路戰(zhàn)士付出了多大的努力。這是不懼困難、勇攀高峰的生動寫照。

在72拐觀景平臺，俞敏洪詳細(xì)總結(jié)了本次西藏之行的收獲，感謝了團(tuán)隊的辛勤付出。直播最后，老俞把畫面切到了迎風(fēng)飄揚(yáng)的五星紅旗，此時，天空忽然飛起了大雪。紛紛揚(yáng)揚(yáng)的雪花似乎是對俞敏洪西藏之行的不舍和挽留，更是對長眠地下的成千上萬的筑路英雄的深切緬懷。

俞敏洪說，西藏之行一開始并未想過做直播，只想拍點(diǎn)短視頻分享給大家。后來因為各地政府發(fā)展文旅的需要，才開始嘗試直播。這話我是信的，畢竟，人生哪有那么多計劃之內(nèi)，意料之中，更多的是邊走邊看，邊看邊干。

俞敏洪回去了，但我相信他還會再來西藏。因為，他說此行還有些許遺憾：限于行程和時間的關(guān)系，他沒有去珠峰大本營、沒能深入了解岡仁波齊，沒能經(jīng)過類烏齊——丁青縣……遺憾即是掛念，掛念即是牽絆，牽絆即會再次相見！

衷心感謝俞敏洪團(tuán)隊為西藏文旅、昌都文旅推廣做出的重要貢獻(xiàn)，山高水遠(yuǎn)，后會有期！扎西德勒！(記者：王正森)

來源：昌都發(fā)布